Grande Prêmio da Holanda de Fórmula 1 de 2023: como assistir, transmitir e visualizar a primeira corrida após as férias de verão da F1

A Fórmula 1 retorna das férias de verão no Circuito Zandvoort no domingo, onde o Orange Army de Max Verstappen estará com força total, ansioso para que o piloto holandês continue em seu piloto da Red Bull como fez no primeiro semestre de 2023. Não poderia ter foi muito melhor para Verstappen e Red Bull no primeiro tempo, e a única questão daqui em diante é se alguma equipe pode quebrar o feitiço que lançou desde a vitória em Miami no início de maio.

São oito no trote para Verstappen agora, que tem um total de 10 vitórias até agora nesta temporada, enquanto ele e a Red Bull conquistam vários recordes de F1 e um terceiro título consecutivo de pilotos e campeonato de construtores. O recorde de Verstappen de 15 vitórias em uma temporada está bem ao seu alcance, e se ele conquistar a corrida em Zandvoort, ele igualará o recorde de Sebastian Vettel de nove vitórias consecutivas em uma temporada, além de ter a oportunidade de estabelecer o recorde em Monza, o fim de semana seguinte.

E quando Verstappen não vence, ele ainda termina no pódio. Verstappen está em 12º lugar entre 12 se incluirmos seus dois segundos lugares (Arábia Saudita e Azerbaijão). Apenas Michael Schumacher terminou no pódio em todas as corridas (17 em 17 em 2002) numa temporada. Separadamente, se Verstappen comandasse a tabela, a Red Bull Racing reivindicaria vitórias em todas as 22 provas de 2023, já que o companheiro de equipe Sergio Perez alcançou as outras duas vezes.

Perez provavelmente seria o piloto que a maioria consideraria o maior desafiante de Verstappen, mas o mexicano passou por uma pequena crise de fé ou confiança que fez com que sua forma desaparecesse. O intervalo veio em boa hora para Perez, já que ele parecia estar ganhando impulso novamente e parecia estar de volta ao ritmo com um terceiro lugar na Hungria e um segundo em Spa.

No início da temporada, parecia que Fernando Alonso e Aston Martin seriam uma ameaça para o degrau mais alto, mas depois de um excelente segundo lugar no Canadá, o espanhol terminou em quinto, sétimo, nono e quinto, já que a Aston não conseguiu. igualar a Red Bull Racing ao fazer ajustes para melhorar o carro. Nesse aspecto, o choque e a surpresa no grid foi a McLaren de Lando Norris. Ele terminou em sétimo na última vez em Spa, mas antes disso terminou em quarto, segundo e segundo. Isso é melhor que Lewis Hamilton (oitavo, terceiro, quarto e quarto) e George Russell (sétimo, quinto, sexto e sexto).

Outro piloto que provavelmente estava ansioso para se afastar um pouco da pista era Charles Leclerc. A Ferrari não teve a temporada que esperava, mas talvez devêssemos ter esperado, com um novo chefe de equipe chegando e uma nova maneira de fazer as coisas. Leclerc às vezes parecia não estar interessado e em outros momentos parecia que também havia perdido a confiança. Ele terminou em terceiro em Zandvoort no ano passado, mas não parece o mesmo piloto este ano. O mesmo vale para seu companheiro de equipe, Carlos Sainz Jr., que não subiu ao pódio em 2023 e foi abandonado em Spa antes das férias de verão.

O que tudo isso significa? Bem, a verdade está onde a borracha encontra a estrada, como diz o velho ditado publicitário. Descobriremos no domingo,

Zandvoort tem duas curvas características: Curva 1 "Tarzan Corner" e Curva 7 "Scheivlak". A mitologia da curva "Tarzan" remonta à construção original da pista e a um fazendeiro holandês, apelidado de Tarzan, que se recusou a vender seu canteiro de tomates para ser usado na pista, a menos que uma curva recebesse seu nome. Esta é a história mais popular, mas aparentemente existem outras que dão uma origem diferente a este grampo rápido, abrangente e grande. "Scheivlak" é uma palavra holandesa que significa aproximadamente "fronteira" e, antes da construção da pista, essa área marcava qual lado era terreno público ou privado. Durante uma mudança anterior no layout de Zandvoort, "Scheivlak" foi eliminado e só retornou na última reformulação do circuito. A inclinação em muitas das curvas - chega a 18 graus na Curva 3 e o complexo 13-14 apresenta inclinação de 19 graus - faz de Zandvoort uma pista de alta velocidade que testa não apenas a habilidade do piloto, mas também sua coragem. Houve 13 mortes desde que a F1 estreou no circuito em 1952, mas apenas duas em todas as competições desde que a última reformulação surgiu.